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澎湃称，这一空载重量范围覆盖了美国波音公司对中国出口的主要机型——波音737系列(737-700、737-800、737-900)和737 MAX 7。这也意味着，波音这两款飞机的未来可能成为中美的“靶子”。虽然采用VEGF材料在15年左右会进行维修和防护，但也可根据情况进行局部或者是全部的防腐蚀处理，所以采用VEGF材料作为防腐蚀衬里具有相当的经济性竞争优势，尤其在老电厂的烟囱的防腐蚀改造，尤其具有更大的竞争性。澎湃还说，当地时间3月22日，发动对华的天，波音股价就暴跌了5%。而在中国商务部的加税清单出炉当天，波音公司股价在盘前一度又暴跌了6%。
商务部：美方罔顾两国业界的呼声和消费者的利益目前国内采用鳞片复合材料在钢烟囱内衬的应用案例基本没有，但是国外尤其是日本已成熟地应用鳞片复合材料内衬于烟囱中，如日本富士树脂工业株式会社等，泰国石化集团1994的电厂脱硫烟囱，90年代在台湾的几个大型化纤项目的电厂中的烟囱防腐蚀等得到使用。另据21世纪经济，国内航空公司是波音的忠实用户。目前国内航空公司从波音进口的窄体客机多数空载重量都在15-25吨之间，尤其是737系列，包括737-700/800/900/900ER等在内的737NG飞机都将受限。数据显示，2017年，波音在华销售额接近120亿美元，占总营收比重达到13%，生产的每四架飞机中，就有一架出售给了来自中国的客户。
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